در سال های اخیر، با توسعه مداوم صنعت خودروهای انرژی جدید، فناوری هسته قدرت باتری های خودروهای الکتریکی به طور مکرر تکامل یافته است.به عنوان یکی از اجزای اصلی ماژول های باتری، CCS (Cell Connection System) یکپارچه شده در چند سال گذشته به تدریج توجه صنعت را به خود جلب کرده است.یکپارچگی بالاتر، کاهش وزن سیستم و کاهش هزینه ها.

در طرح های اولیه بسته باتری، ماژول های باتری از طریق سیم کشی به صورت الکتریکی متصل می شدند و سپس خطوط نمونه گیری ولتاژ به بسبارها متصل می شدند تا ولتاژ سلول را جمع آوری کنند. سنسورهای درجه حرارت،مانند ترمیستورها، به طور جداگانه برای جمع آوری داده های دمایی از مکان های خاص نصب شده اند. CCS busbar یکپارچه اجزای مانند busbar اتصال الکتریکی، FPCs جذب سیگنال،قطعات ساختاری پلاستیکی، ترمیستورهای حسگر دما و رابط های ارتباطی BMS CAN به یک واحد واحد.

قطعات ساختاری پشتیبانی ساختاری و قدرت را فراهم می کنند. آنها به طور کلی از مواد مانند PC ساخته شده اند و با استفاده از قالب بندی تزریقی یا فرآیندهای تشکیل خلاء تولید می شوند.برخی از قطعات ساختاری به طور مستقیم با فشرده سازی حرارتی فیلم های عایق با FPCs و اجزای دیگر ساخته می شوندمشخصات، ابعاد و تحمل های بسبار یکپارچه باید بر اساس طراحی ماژول تعیین شود.

FPC در درجه اول مسئول اتصال سلول ها به Module Management Board (BMB) از طریق BMS CAN bus است و اطلاعات مانند ولتاژ سلول، جریان و دمای آن را جمع آوری می کند.آن را به طور کلی به سلول از طریق نوار های نیکل و به busbar از طریق جوش لیزر متصل استترمیستورها همچنین برای جمع آوری داده های دمایی از مکان های خاص در ماژول در FPC قرار دارند. از آنجا که ترمیستورها نمی توانند به طور مستقیم با سلول ها تماس بگیرند،آنها به طور معمول با استفاده از پد های سیلیکونی رسانای حرارتی به سلول ها متصل می شوندFPC معمولاً با اجزای ساختاری از طریق گرمایش، چسبندگی چسبنده یا فشرده سازی حرارتی ترکیب می شود.

میله های اتصال، که معمولاً از آلومینیوم یا مس ساخته شده اند (برچسب کمتر به دلیل هزینه و مسائل مربوط به قابلیت اطمینان فرآیند جوش با اتصالات مس و آلومینیوم استفاده می شود)برای دستیابی به اتصال سری و موازی بین سلول ها استفاده می شود.. میله ها با استفاده از روش هایی مانند کلیپ های قطعات ساختاری، گرمای گرمایی یا فشرده سازی حرارتی به قطعات ساختاری متصل می شوند.میله ها و FPC ها باید از طریق جوش لیزر متصل شوند.، به دست آوردن مقاومت اتصال خاص و نیازهای مقاومت داخلی.طراحی و اتصال میله های بس باید مطابق با الزامات ظرفیت حمل جریان در طراحی کل ماژول باشد.جوش لیزری میله ها باید به عمق ذوب، عرض و ناحیه قطعه قطعی خاص برسد تا کیفیت و قابلیت اطمینان جوش را تضمین کند.دقت موضعی از busbars نیز به طور قابل توجهی بر روند جوش ماژول تاثیر می گذاردعلاوه بر این، دستگاه های فیوز باید در مکان های خاص طراحی شوند تا به عنوان فیوز های ماژول عمل کنند.

پس از آن که قطعات ساختاری از نصب میله ها و FPC ها و همچنین فرآیندهای مربوطه گرمایی و جوشکاری برخوردار شده اند، آزمایش عملکرد اتصال انجام می شود.این آزمایش ها شامل آزمایش اتصال رابط ارتباطات است.بعد از اتمام این آزمایشات، بسته بندی و انبار نهایی انجام می شود.